Koenigsegg muestra la producción Gemera con opción TTV8

Aug 16, 2023

El Koenigsegg Gemera está tomando la ruta panorámica hacia la producción, haciendo paradas en el camino que los compradores apreciarán. El Registro de Koenigsegg asistió a un evento para inaugurar una nueva línea de producción para el Gemera, y el jefe de la compañía, Christian von Koenigsegg, le dijo a la audiencia que el hiperauto de cuatro asientos con motor central puede tener como opción el V8 biturbo de 5.0 litros que impulsa el Koenigsegg Jesko. El V8 agrega $400,000 al precio y alrededor de 500 caballos de fuerza a la hoja de especificaciones, mientras reduce el torque en aproximadamente 500 libras-pie, las cifras anunciadas son 2,300 caballos de fuerza y ​​2,028 libras-pie de torque en el E85. El TTV8 genera 1.280 hp y 738 lb-ft por sí solo con combustible premium, 1.600 hp con E85. La potencia restante proviene de los tres motores eléctricos del Gemera. La transmisión de velocidad ligera (LST) de nueve velocidades también daría el salto desde el Jesko.

El Gemera debutó en 2020, la hoja de especificaciones original contaba con 1,700 caballos de fuerza y ​​2,583 libras-pie de torque de una transmisión híbrida enchufable que podía hacer que el cuatro plazas pasara de 0 a 60 millas por hora en 1,9 segundos. Un tres cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros llamado Tiny Friendly Giant (TFG) envía 600 hp y 443 lb-pie de torque al eje delantero. Es lo suficientemente frugal como para que la compañía indique que el alcance del motor a gasolina es de 590 millas. Tres motores eléctricos Quark hacen girar el eje trasero, dos motores para cada rueda y otro entre el cigüeñal y la transmisión directa Hydracoup. Cada uno de los motores de los ejes produce 500 hp y 738 lb-pie de torque, el motor eléctrico del cigüeñal genera 400 hp y 369 lb-ft de torque. Su potencia combinada en el sistema de propulsión asciende a 1.100 CV.

El Gemera que se mostró en el escenario del evento lucía espejos laterales físicos en lugar de las cámaras del concept car. Serán una necesidad para mercados como Estados Unidos que aún no han aprobado espejos exteriores digitales. No está claro si el sistema de cámara se ofrecerá en lugares como Europa que sí lo permiten.

La hoja de opciones vuelve a crecer con la incorporación de un Paquete Fantasma. Esto instala un divisor delantero más grande, un conducto en forma de S en lugar del capó tradicional y un alerón trasero. La agresividad y la carga aerodinámica aumentan, pero la practicidad disminuye ya que la parte delantera del conducto en S reemplaza al frunk. Sería una lástima considerando el potencial nuclear familiar del automóvil para las cuatro estaciones. El Gemera viene con tracción total, dirección en las cuatro ruedas y vectorización de par en ambos ejes. La batería de 16,6 kWh puede proporcionar hasta 31 millas de autonomía totalmente eléctrica en el ciclo WLTP. El interior ha sido diseñado con cuatro asientos con calefacción, control de clima de tres zonas, pantallas de información y entretenimiento para los pasajeros delanteros y traseros, cargadores inalámbricos delanteros y traseros y algunos portavasos con clima controlado entre los receptáculos de bebidas.

Una vez que comience la producción, 300 Gemeras saldrán de la línea. Como parte de la sede mejorada, los clientes que visiten Suecia para configurar sus automóviles encontrarán una nueva sala de exposición, salón, centro de experiencias y espacio comercial.

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