Redefiniendo la perfección: el BBL R33 Skyline GT

Aug 27, 2023

Coches JDM meticulosamente construidos, seleccionados por los nombres más reputados de la industria. Esa es una descripción de una sola frase de lo que se trata Built By Legends (BBL). Pero, ¿existe siquiera un mercado para estos coches japoneses renovados? ¿Y existe realmente potencial para hacer crecer la marca?

Recuerdo que los chicos de Built By Legends se hicieron estas mismas preguntas, mientras hacían en secreto un plan para construir su primer automóvil BBL hace algunos años. La idea parecía un poco exagerada en ese momento, pero aquí estamos en 2023, y acabo de conducir y fotografiar su segunda versión del Nissan Skyline GT-R, esta vez un BCNR33.

Built By Legends tampoco se detiene aquí; Todavía hay una docena de proyectos BBL en camino, incluido el sucesor natural de este automóvil, el BNR34.

¿Existe entonces un mercado? Ciertamente lo hay. De hecho, siento que Built By Legends ya se ha creado un nombre en el floreciente espacio de los automóviles coleccionables, uno que no se puede replicar.

Vi este R33 por primera vez en la reunión R del año pasado, donde se mostró casi terminado. Ahora que tenía instalada su caja de cambios BNR34 Getrag de 6 velocidades y algunos pequeños detalles afinados, Mine nos dio acceso para verlo antes que nadie.

Pero más que eso: ¡me dejaron conducirlo!

Al igual que el BBL BNR32 Skyline GT-R, un automóvil que presentamos en 2021, esta construcción encargada por el cliente es nada menos que la perfección automotriz. Es la construcción soñada que los fanáticos de GT-R han reconstruido en sus cabezas una y otra vez, solo ejecutada en la vida real.

Comenzando con la carrocería, el automóvil donante fue desmontado hasta dejar el metal desnudo en Garage Yoshida en Nara, un taller de carrocería maestro confiable que se encarga de todas las construcciones BBL, antes de montarlo en una máquina de alineación de chasis y medirlo, luego ajustarlo, hasta que quedó más recto. que el día que salió de la línea de producción en la planta de Nissan en Tochigi.

Lo siguiente fue algo de soldadura por puntos y refuerzo adicional en áreas críticas para aumentar la rigidez. Luego, Garage Yoshida envió el chasis completo para que se le aplicara un recubrimiento de electrodeposición catiónico opcional para prevenir la oxidación, que es lo que reciben los automóviles modernos antes de pintarlos. Finalmente, la carcasa del Skyline se pintó junto con los paneles removibles de la carrocería y se montó parcialmente antes de ser transportada a Mine's.

El acabado de la pintura es impecable, como era de esperar, pero lo que necesita una mención especial es la fibra de carbono alrededor del exterior. BBL colabora con Mooncraft, un especialista en compuestos con mucha experiencia en deportes de motor, para este aspecto de sus construcciones. En carbono, Mooncraft recreó el parachoques delantero original de Nissan y el alerón inferior como una sola pieza (normalmente es un conjunto de 2 piezas), el capó equipado con conductos NACA, los guardabarros delanteros y la tapa del maletero con un alerón incorporado.

Incluso llegaron a diseñar tiras reemplazables debajo de las esquinas del parachoques delantero, de modo que si terminas raspando esta área, no sea la fibra de carbono la que se dañe.

En cuanto al diseño, todo son especificaciones OEM+, el signo más se refiere a la construcción de carbono y toques elegantes como el maletero integrado y el alerón labial.

Hablando de toques interesantes, el equipo de BBL no quería hacer algo tan drástico como afeitar la antena por completo, por lo que hizo una versión corta de goma más moderna. ¡Son los detalles los que importan!

Cuando el coche llegó a Mine's, Nakayama-san, su experimentado fabricante de motores, ya tenía el motor armado. Comenzando con un bloque Nismo RRR 2.8L RB, Mine ha creado uno de los motores más potentes y con mayor capacidad de respuesta al que jamás le hayan puesto su nombre. La cifra oficial es 650 caballos de fuerza, y habiendo sentido la fuerza explosiva una vez que se activa el impulso, diría que esa cifra es acertada.

Al levantar el coche se ve una parte inferior tan limpia como la parte superior. Cada perno, tuerca y arandela, manguera de silicona, soporte y componente es nuevo o reacondicionado. Esto hace que el automóvil terminado sea lo más parecido posible a un producto recién salido de fábrica.

De pie debajo del Skyline, pude ponerme nervioso con algunas de las mejoras, como el cárter de aceite extendido Trust soldado en el sumidero cortado, el Getrag de 6 velocidades y una de las últimas piezas del rompecabezas, el personalizado. Eje de hélice de carbono.

El diseño de la suspensión se mantuvo de fábrica con los amortiguadores roscados Aragosta en el centro de todo. Esta es un área en la que Built By Legends prefiere no volverse loco, ya que, en última instancia, sus coches están diseñados para la carretera, no para la pista. Dicho esto, cada casquillo es nuevo y actualizado cuando tiene sentido. Eso significa soportes Nismo más firmes para el motor, la transmisión y la parte trasera.

Al igual que en el BBL BNR32, el paquete de frenos mejorado se basa en pinzas AP Racing de 6 pistones en la parte delantera y de 4 pistones en la parte trasera, mordiendo rotores ranurados RDD flotantes. El antiguo vínculo que Mine tenía con AP Racing en el apogeo del R32 GT-R es lo que impulsó esta elección.

Dado que este automóvil se utilizará inicialmente como una herramienta de marketing para BBL, todas las marcas principales involucradas en el proyecto están enumeradas en cada lado del automóvil en forma de sintonizador JDM.

Con todos los neumáticos nuevamente en el suelo, llegó el momento de sacar a la luz el Built By Legends R33 GT-R. ¡Ah, y condúcelo!

Un corto viaje a lo largo de la costa, cerca de donde se encuentra Mine's, me permitió tener una idea del renovado Skyline.

La respuesta a través de la dirección es la de un automóvil notablemente reactivo y listo para tomar cualquier curva a gran velocidad.

El motor es muy especial. Esta fue la primera vez que conduje el motor Mine de 2.8L de alta especificación, y todo lo que puedo decir es que se siente como un volcán que quisiera hacer erupción ante cualquier presión del acelerador.

Le di un fuerte empujón al pedal y fui recompensado con una oleada inmediata de aceleración similar a un teletransporte, acompañada por el inconfundible gemido del sistema de escape VX de un Mine totalmente de titanio.

Estacionamos y nos tomamos un tiempo para apreciar el auto bajo el cielo cambiante.

Al levantar el capó liviano, será recibido instantáneamente con la mejor ejecución de OEM+ que pueda lograr. ¡Incluso el soporte del capó está hecho de carbono seco!

El MB7 es la versión RB26DETT con las especificaciones más altas que ofrece BBL x Mine, y básicamente ha tenido lo mejor de lo mejor.

El extremo inferior consta de un kit de carrera HKS de 2,8 L de paso 3, compuesto por el nuevo diseño de pistón forjado de HKS, bielas de sección en H y un cigüeñal contrapesado. La culata se envió a Nagoya-san en NAPREC, donde se adaptó mediante CNC y se refinó según las especificaciones únicas de Mine antes de volver a ensamblarse con un tren de válvulas revisado y árboles de levas de mayor elevación.

A pesar de haber sido muy modificado, el aspecto del motor es maravillosamente conservador. El tono verde del Mine se traslada al acabado craquelado de las cubiertas de levas y poleas, y nuevamente cada manguera, tuerca y perno es nuevo o reacondicionado.

El conducto NACA está colocado de manera que un flujo constante de aire frío se dirija hacia el lado caliente del motor, como en un BNR34 V-spec II.

Una cosa que realmente destaca es la barra de torre de puntal de titanio negro brillante. Este es un producto de Mine, mejorado por las mentes orientadas al diseño de BBL.

La atención al detalle es tan loca que incluso el fondo rojo del icónico emblema 'Twin Turbo' del RB26 en el tubo de admisión se ha desaturado para que se mezcle con los tonos verdes generales.

En cuanto a los turbos, los gemelos GCG-Garrett en uso ahora tienen una curva de respuesta de impulso con la que los propietarios del Skyline GT-R en 1995, cuando se lanzó el R33, sólo podían soñar. Un sistema de combustible con inyectores R35 está ahí para respaldarlo todo, mientras que una ECU original modificada por Mine se encarga de la gestión del motor.

BBL también ha creado el mejor tapón de aceite RB26, punto. En cuanto a la forma, se parece al artículo de plástico OEM de Nissan, pero está mecanizado en aluminio billet, perforado para reducir el peso y luego anodizado en negro antes de grabarlo con láser con los logotipos de Mine y BBL. Babear.

Como todos los motores de Mine anteriores, el MB7 es un gran ejemplo de cómo la sustancia reina sobre el espectáculo. Es una filosofía a la que Mine's se ha mantenido fiel desde sus inicios, y One BBL ha alcanzado nuevas alturas. Como el conjunto del motor tiene una potencia de más de 1.000 CV, existe la tranquilidad de que seguirá funcionando durante muchos años. Es otra cosa más que hace que los autos Built By Legends sean tan especiales.

En cuanto a la apariencia, el R33 luce las franjas de carreras monocromáticas de Mine, así como la firma de la compañía en las puertas y el capó.

Para terminar, están las ruedas forjadas RAYS Volk Racing 21A, uno de los últimos diseños en unirse a la línea VR. Encajan bien en este proyecto ya que su diseño de malla de radios múltiples se parece un poco a las ruedas BBS que Mine utilizaba en sus autos de demostración. Los 21A tenían un acabado personalizado para BBL en un color plateado oscuro, con el toque adicional de un logotipo de Built By Legends en cada llanta.

Otra asociación de larga data de Mine dictó la elección de neumáticos, el caucho Potenza RE-71 RS, que ofrece el mayor rendimiento en carretera en la línea de Bridgestone.

Ese parachoques delantero de una sola pieza es realmente asombroso y Garage Yoshida hizo un trabajo increíble con la pintura.

Los nerds del BCNR33 también apreciarán los faros. Cuando quieres lo mejor, los proyectores Kouki Xenon son el único camino a seguir.

La pieza combinada de tapa del maletero y alerón es tan hermosa en la parte superior como debajo, donde un revestimiento secundario proporciona la estructura y resistencia para convertirlo en OEM +++. La firma de Niikura-san es un buen toque. Como hombre detrás de Mine's, es una verdadera leyenda.

Abra la puerta para revelar la cabina y se dará cuenta de que solo hemos terminado con los detalles a la mitad.

El interior está tan bien cuidado con numerosos toques personalizados que se me puso la piel de gallina.

Comenzando con las opciones de color, el tinte verde de los toques exteriores de fibra de carbono se ha llevado al interior y se ha utilizado en la mitad inferior del tablero, los adornos de las puertas y los asientos. El resto es todo negro con costuras blancas en contraste. BBL colaboró ​​con la misma empresa textil que desarrolló y registró la marca Alcantara en su día y con una empresa textil italiana para el material sintético, que tiene una sensación de felpa similar a la gamuza. En esencia, lo que se usa en toda la cabina es Alcantara, pero cuando se obtiene y se usa en Japón se llama Ultra Suede.

Me gustan especialmente los asientos Recaro. No sólo combinan perfectamente con el interior, sino que también le dan un toque moderno y fresco.

Los detalles llegan hasta los interruptores y todos los demás puntos táctiles de la cabina, con el volante de Mine en el centro de todo. La perilla de la palanca de cambios, una pieza BNR34 GT-R rediseñada, tiene una apariencia OEM pero una sensación totalmente personalizada.

Al observar el coche en su totalidad, no se puede dejar de apreciar su singularidad. Podrías intentar construir algo similar, claro, pero creo que te costaría replicar la minuciosa atención al detalle. Y eso es antes de tener en cuenta a todas las personas legendarias involucradas en la creación de la hoja de construcción perfecta del GT-R.

¿Las versiones BBL son para todos? Definitivamente no, pero parece haber suficientes clientes para permitir que Build By Legends prospere.

¡Ahora veamos qué hacen con el R34!

Dino Dalle CarbonareInstagram: [email protected]

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¡Absoluta alegría automotriz y geek en el auto y en el artículo! Y sí, no puedo esperar a que R34 sea BBL. Creo que para cada niño que crece en los 90, R34 tiene un significado enorme ^-^*pero no deberíamos No te olvides de Mine's Evos y otras versiones: ¿quizás los maestros puedan sorprendernos aún más pronto?

¡Sí, es una auténtica locura! ¡Me encanta!

Gran cobertura Dino: ¿cómo es la solución de gestión del motor?

Usan la Rom VX de Mine

Hermoso, pero un juguete más para los ricos del mundo.

Desafortunadamente, los GT-R se han convertido en eso. Lo que alguna vez fue un automóvil de alto rendimiento para las masas ya no se ha convertido en algo completamente opuesto. Eso sí, es lo mismo para casi cualquier auto antiguo y genial que exista.

Es una elección difícil entre el programa de restauración BBL y Nismo. ¿Me pregunto cuál es la diferencia de presupuesto entre las 2 construcciones?

BBL y Nismo son comparables en costo. Nismo probablemente aún costará una cantidad decente más considerando todos los aspectos.

Es difícil decirlo ya que Nismo sigue subiendo los precios...

¡Gran cobertura! Realmente me encanta la estética de los autos BBL, en comparación con otros restomods como el Singer, los autos BBL siempre lucen correctos en la época y siempre se puede ver una mezcla de cosas clásicas y de aspecto moderno. No me malinterpretes, me gustan mucho los 911 de Singer, pero el BBL R32 y el R33 son mis autos restaurados favoritos.

Seguro que lo hacen bien

Se ve limpio y bonito, aunque al final todo se reduce al precio. El valor sentimental del automóvil más la inflación que hace subir los precios de todos los automóviles han puesto un automóvil como este fuera del alcance de la mayoría de las personas. excepto - puede ser - Dino

¡Guau! ¡Este nivel de atención a los detalles es de otro mundo! ¡Asombroso!

Para mí, el R33 GTR es la quintaesencia de los 90, ¡el colmo del automóvil japonés! Este es sólo otro magnífico ejemplo.

ME ENCANTA el R33 (especialmente en blanco) Otro excelente reportaje y sesión de fotos de Dino. Lamento que la edad adulta me haya alejado de la fecha de publicación inicial.

Creo que lo que probablemente sea más sorprendente de Garage Yoshida no es que formen parte de construcciones geniales, sino que son profundamente éticos y humildes. El mundo del automóvil está lleno de personajes francamente turbios, vendedores de aceite de serpiente y promesas incumplidas. Tiendas que causarán una fuerte impresión en Speedhunters, pero cuando vayas a dejar tus 20.000 dólares, descubrirás que te acechan pesadillas. Sé que el autor no quiere entrar en esto, pero como alguien que ha gastado dinero real y ha escuchado todas las historias de otros clientes reales que pagan de todo tipo de tiendas de renombre, esto es un gran problema y no es algo que deba tomarse a la ligera. Sólo puedo esperar que el perfil más alto de Garage Yoshida ahora no resulte en ese cambio.

Es perfecto. Que mas puedo decir.

Medio millon. Sólo la nieve más pura puede hacerme comprar esto.

Realmente disfruté este artículo, Dino, y las fotos son perfectas. la atención al detalle en esta construcción es de primer nivel y no puedo esperar a la construcción del R34 el próximo año. Lo desafortunado de esos autos con los que siempre soñamos cuando éramos niños es que se están volviendo inalcanzables para el entusiasta promedio de los autos.